在过去的两个赛季，年轻的荷兰人汤姆·迪穆兰仿若横空出世一般，成为这项运动前景最光明的车手之一。荷兰队备战摩尔多瓦，迎接艰难任务他的计时赛功底非常扎实，然而更令人称奇的是荷兰队备战摩尔多瓦，迎接艰难任务他在过去两个大环赛的惊人表现——15年环西班牙和今年的环意大利——这个25岁的年轻人终于相信自己有成为大环赛GC的潜质。
西班牙作家Fran Reyes（弗兰·雷耶斯）跟迪穆兰环法前在一个高海拔训练营碰面，坐下来跟他聊了聊，看看他准备如何打出手上这一副好牌。
作为去年最精彩的大环赛，环西走了一个充满戏剧性的剧本，非常像90年代的场景——一个强大的计时赛专家，在山地赛段挣扎着想要留在爬坡手集团，以保住在比赛早些时候的赛段赢得的领骑衫。主角通常是个天赋不错的年轻人，然后就在比赛还剩下50km的时候，戏剧性的输个一干二净。2015年环西，就是这样的。
比赛结束后，迪穆兰坐在队车上，一语不发眼神空洞，处于深深的失望之中。一群记者和粉丝围上来，他们看到的是一个有光明前途的年轻人。
在那一届环西，汤姆·迪穆兰震惊了每一个人，包括他自己和他的队友们。此前为人所知的是，一马平川的路上，他可以比骑的非常快，他可以骑环比荷卢（Eneco Tour）这样艰难的一周赛，也可以骑米兰圣雷默（Milan–San Remo）这样的单日古典赛。但是要说他能在长坡陡坡上展现出卓越的技巧，拥有足以征服三周比赛的出色恢复能力…这些绝对是大新闻。
迪穆兰在15年环西赢得了2个赛段，穿上领骑红衫多达6个比赛日——甚至在最后一个山地赛段上他还穿着红衫。
“那绝对是个惊喜”他的队友Simon Geschke说。 “不过那也是合情合理的。荷兰队备战摩尔多瓦，迎接艰难任务我杏彩体育是说荷兰队备战摩尔多瓦，迎接艰难任务：他是一台潜力巨大的高功率引擎，他的能耐远不止于此。或许现在说他可以赢下一个GT为时过早，但是他将来肯定会成为一个有力的总成绩竞争者。”
当问到队友（迪穆兰）拥有的最好的品质是什么，Geschke语出惊人荷兰队备战摩尔多瓦，迎接艰难任务：“他在比赛的时候非常聪明，在相当长的一段时间能够保持对比赛的关注，不走神。你从不会在主集团的后方看到他。他骑车并不很具有侵略性，只是安静的保持在一个很好的位置上。这是他最好的品质。”
医生
汤姆·迪穆兰并非出身于一个自行车世家——完全没有自行车背景。我们坐在内华达山脉中的一座舒适公寓中。环法之前，他跟队友Warren Barguil（瓦伦·巴吉尔）Albert Timmer（阿尔贝特·蒂莫）会在这里进行高原训练。他提到了他的父亲是一个生物学家——“现在正在做一些IVF（试管受精）相关的实验室项目”——而他的母亲在“学校公司搞策略类工作。”童年之时，他并没有对自行车产生任何兴趣。 “或许电视上会放一些环法赛段的比赛，但是我并不会呆在家看这个。我更喜欢足球。”
但在15岁的时候，自行车彻底改变了迪穆兰的生活。阿姆斯特黄金赛来到镇上。
“那看起来真是太棒了。我一个小孩子，看着满天飞的直升机…那天感觉一切都不一样了。在那之后，我开始骑车。那个时候的我绝对是一个自行车粉丝。我甚至开始看一些自行车比赛的历史资料。两周前我读完了一本关于Gino Bartali的书（译注：吉诺·巴塔利，意大利传奇车手，赢过两届环法三届环意，然而如果不是因为二战，他的成就远不止于此。即使这样，生涯参加过的22个大环赛，只有两次没有进入总成绩前十，堪称传奇）。我小时候可绝对不会看这样的书。”
正是阿姆斯特黄金赛激起了迪穆兰对职业自行车兴趣。他在成为职业车手的第一年就参加了这项比赛 （2012年，正是图片上那时候）， 46名完赛。他在这个家乡比赛的最好成绩是2014年取得的20名。
即使在成为一个年轻的自行车手之后，迪穆兰也并没有兴趣成为一名职业车手。相反他在念高中的时候成绩相当好。那样的成绩足够允许他在大学的时候念医学专业。
“我想当一个医生，但是在荷兰你同时需要高分以及一些不错的运气，才能有资格拿到学士学位。即使我的分数足够好，运气不够好的我也没能拿到。”所以我就念了另外一个学位，健康科学。从那时候开始，我就不喜欢课堂的感觉了。”
与此同时，Cervelo车队（Cervélo Test Team）注意到了迪穆兰的潜能，给了他一份2011年的合同。合同还没生效，迪穆兰就去参加了冬训——这就像催化剂一样，让他“更轻松的作出了专注于自行车，放弃学业的决定。”
但是这个决定，放弃学业，他家里人并不全都赞同。
“我的母亲告诉我，做我想做的事情。我的父亲更为保守，给我说很多人放弃了学业，尝试成为一个运动员，却依赖着父母的钱。他很害怕我在25岁的时候会既丢掉工作也丢掉运动员生涯，两头皆空。”
“但是当我作出了这个坚定的决定的时候，他们还是很支持我，从没逼我做我不愿意做的事情。”
绰号的由来
在Rabobank洲际队（译注：也就是通常说的拉波二队）度过一个成功的UCI欧巡赛赛季后，迪穆兰加入了现在的Giant-Alpecin车队，2012年那时候还叫Project 1t4i。
在Rabobank洲际队的11赛季迪穆兰展现出了很强的实力。 赢下了UCI 2.2级别比赛 Le Triptyque des Monts et Châteaux， 其他UCI比赛中九次进入前五，让他在进入世巡赛级别比赛后受到广泛关注。
Simon Geschke还记得，迪穆兰第一次参加环安达卢西亚时候：“我非常惊讶，他以（总成绩）第六名完赛，而他才是一个neopro啊！”那是一个很难的比赛，两个山顶终点，而且是个明星荟萃的比赛。巴尔韦德是冠军，Rein Taaramäe，Jérôme Coppel，Denis Menchov竞争着领奖台。世界级的车手比如Fränk Schleck以及Bauke Mollema的GC排名都是迪穆兰后面。
“他给我的第一印象是，怪怪的家伙” Geschke说，他是六个GIA车队的元老之一，那时候车队还叫Skil-Shimano，他全程见证了迪穆兰成为一个自行车的过程。“他知道自己除了作为一个新人之外，还应该做些什么，而且做的还不赖。”
迪穆兰在几个世巡赛比赛多次进入gc前几名，比如环比荷卢（Eneco Tour）（13年第二名，14年第三名）还有环瑞士（Tour de Suisse）（14年第五名，15年第三名）。但是在开始他得以脱颖而出的环西之前，最好的成绩不过是14年篷费拉达ITT世锦赛的铜牌，而他也被当作基特尔冲刺火车中最成功的一环。
后来我见到他的时候给了他一个绰号，也是已知的唯一一个，叫做“马斯特里赫特的蝴蝶（The Butterfly from Maastricht）”。
“这是个很酷的绰号，如果你有问我的话我会说” 迪穆兰忍不住笑了一下，“这个绰号来源于我第一次参加环法的时候。我读到一篇文章，是说我从一个籍籍无名的车手变成一个引人注目而且前景美好的车手。在荷兰我是一个‘刚受到关注的家伙’，一个刚在环法破蛹成蝶的车手。”
“在post-Tour critériums比赛中，有个人说我是‘蝴蝶’。那时候我还不太高兴，”他忍不住又笑了一下。“我更喜欢巴尔韦德（‘Balaverde’——‘绿色弹头（The Green Bullet）’），尼巴利（‘Lo Squalo’——“鲨鱼”）那样的绰号。不过绰号不是自己取的，那是别人赋在你身上的东西。”
“如果就是‘蝴蝶’，那也还能接受啦。但现在，我就是汤姆，或者说汤米“
太多的领域，太多的选择
很少有车手像汤姆·迪穆兰一样，受到新闻机构以及车迷的广泛的议论。这个荷兰车手公开的谈过几次，他感受到的压力有多么大，还有如何避免这些压力影响到他。他承认他曾经不得不在某种程度下封闭自己，车队也将他从镁光灯的包围中保护起来，减少他在媒体前露面的次数。
“两年或者三年以前，我会对所有要求都说‘是’，但现在再也不会了，”迪穆兰说。“这相当不容易，你能理解我的意思吗？我的工作越来越繁忙。我的训练非常多，训练的内容月越来越繁复，所以我们不得不限制我的媒体任务，我也尝试着与人们保持一定的距离，因为，那些俗务对我来说实在太多了。”
“这并不仅仅针对记者——和车迷也是一样。现在我会在某些时候，说出‘不，对不起，我没有时间拍照片，因为我要去签到或者是做其他一些事情’。听起来就像一坨屎一样。”
迪穆兰跟女朋友Thanee在今年环意中的照片。
如果作为一个明星是不容易的，那么当一个与众不同的明星则是一个更大的挑战。一个年轻有为，前景美好的车手需要回应大家对他的期待。对于迪穆兰，Astana的体育主管Giuseppe Martinelli（朱塞佩·马蒂内利）说他是“一个命中注定成为大环赛冠军的车手，尤其是环法”；Sky的老大Dave Brailsford（大卫·布雷斯福德）建议他“专注于环法”，Movistar的车队经理Eusebio Unzué（欧塞比奥·温苏埃）甚至将他同Miguel Indurain（米格尔·安杜兰）放在一起比较（译注：环法5冠王安杜兰，同时也是2届环意冠军，上世纪末车坛的传奇巨星）。他不再仅仅只是一个打杂车手（domestique），一个全能副将（rouleur）。
在篷费拉达的记者发布会，作为铜牌得主的他说，自己想要专注于古典赛。Bradley Wiggins（布拉德利·维金斯）听到后说，“他只需要跟Team Sky签一份合同，然后他就可以大展宏图了。”
“对于Tom而言，问题在于他在太多方面有很好的天赋”， Giant-Alpecin的车队经理Iwan Spekenbrink（伊万·斯佩肯布林克）冬天接受Cyclingnews采访时说。计时赛是他最为人所知的技能，但是迪穆兰自己都不认为他可以成为世界上最好的计时赛车手。
“老实说我也不认为我会成为最好的TT车手，因为我知道，GC和TT完全是两个方向的工作。比如，Tony Martin和Fabian Cancellara从来不会去争取GC排名——他们对于那些艰难的爬坡来说太重了，所以他们专注于计时赛领域。对我来说，选择经常是艰难的。”
“我可能会在赛季中的某些节点更瘦一些，去争取GC排名，然而在其他时候尽量拥有更高的功率，争取TT成绩。所以我不会在一整年赢得每一场TT。我是一个很不一样的车手”
从环意到里约奥运会
今年，迪穆兰的目标相当清晰：赢得里约奥运会的计时赛。
“我最开始的计划是比完一整场环意大利，然后休息一下，进行一些高原训练，比一比环波兰（Tour of Poland），可能再弄一次高原训练，然后参加里约奥运会。”
他赢了环意最开始的那场计时赛，穿了两天粉衫，然后给了Marcel Kittel，随后又穿了回来，保持了4天。他在比赛中取得了一些骄人的成绩，还有，他不是为了GC排名而来。
“没有人相信我，但我心如冰清”迪穆兰说。除此之外，在他的看来，穿一穿Maglia Rosa（粉衫）的想法变得更加重要
汤姆·迪穆兰在环意开局相当不错，赢下家乡的计时赛并且穿上粉衫。他在11赛段不得不放弃比赛，反思了一下到里约奥运会之前的计划。
“某种程度上，我觉得我可以为之奋斗并且争取到粉衫。我穿着粉衫甩开了Nibali【第六赛段的罗卡拉索】。我真的很惊讶，我竟然在这个传奇的爬坡上表现最好的车手之一。所以我开始觉得，我可以尝试着向总成绩方向努力。”
“不管怎么样，两天以后我有一个赛段比的不怎么样，所以这个放弃了这个念头。”
在11赛段，鞍伤迫使迪穆兰打包回家，不过一个新的下半年计划产生了，在内华达山脉训练三周后，他会参加环法，一切围绕里约计划。他会在8月份的时候，充满信心参加里约奥运会。
“我已经完成过两次环法，两次都在几周后参加了环比荷卢。我应该像争夺奥运会奖牌一样去参加那个比赛。”
那么这个想法很多的马斯特里赫特高功率引擎，未来将是怎么的发展？他不觉得自己会成为世界上最好的计时赛车手，但是他可能赢得一个大环赛吗？
“我可能一个也不会赢。事实上也有可能恰好相反，”他暗示道。“赢得一个三周赛是非常难的事情，即使我差点就在环西做到了。今年我不会打算在任何一个大环赛去争抢总成绩，但是明年我会有这样的打算。”
他会选择赢下大环赛？
“这取决于哪一个更适合于我——本质上是，哪个大环赛会有更长的计时赛里程。就今年而言我会选择环意。明年的话…我现在也不知道。对于这三个大环赛我并没有什么特别的偏好。”
“我只知道，当它来到的时候，我会抓住它。”
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